Eskişehir Teknik Üniversitesi hattı için planlanan tramvay, teknik engeller nedeniyle metrobüse dönüştürülmüştü. Eskişehir Teknik Üniversitesi hattına tramvay götürmeyi planladıklarını ancak hava yolu nedeniyle bazı sıkıntılar yaşandığını belirten Ünlüce, bu nedenle çözümün metrobüsle sağlanacağını açıklamıştı.

Konu ile ilgili düşüncelerini açıklayan Saadet Partisi Eskişehir İl Başkanı Fesih Bingöl şu ifadeleri kullandı;

Eskişehir’in ulaşımıyla ilgili ciddi problemlerin olduğunu zaman zaman ifade ediyordum. ESTÜ'ye ulaşım konusunda Metrobüs birinci tercih olmamalıdır. Çünkü metrobüs için ayrı bir güzergâh gerekir. Dolayısıyla böyle bir çözüm üretilmek isteniyorsa, bunun yerine daha seri otobüslerle ulaşım sağlanabilir. Bu işi planlı ve kontrollü bir şekilde yapmak gerekir.

Eskişehir’in mevcut yol şartları yeni bir metrobüs hattına fiziken imkân vermiyor. Ancak Eskişehir’de geçmişte tartışmalı olsa da tramvay hatları var. Buna yönelik çalışmalar yapıldı ve bazı yönlerde hatlar devam etti. Bu tramvay hatlarının devam ettirilmesi daha doğru olabilir.

Sütlüce, Esentepe ve Yeşiltepe gibi bölgelere bu hatlar gidecekse gitmelidir. Muttalip’e de ulaşmalıdır diye düşünüyorum. Ancak burada fiziki engellerle karşılaşabiliriz. Çevre yolunu nasıl aşacağız, tramvay buradan nasıl geçecek; bu önemli bir konu. Daha önce istasyon köprüsünde tramvayın hızı düştüğü için köprü yıkıldı. Bu nedenle bu konu oldukça kritik. Tramvay hattı o bölgeye uzatılmalı. O üniversitede 15 bin öğrenci var. Eskişehir Hasan Polatkan Havalimanı da orada. Havalimanı durağı da eklenebilir.

Daha uzun bir mesafeden hafif bir eğim verilerek geçiş sağlanabilir. Ancak bunun için uygun bir imar planı imkânı var mı, yok mu, bunu değerlendirmek gerekir. Çevre yolunda trafiği hiçbir şekilde kapatamayız. Bu nedenle geçişi üstten sağlamak gerekir.

Ben yol konusunda uzun süre çalıştım, bu yüzden rampanın eğiminin tramvay hızına uygun olması gerektiğini biliyorum. Tramvay geçiş sırasında sorun yaşamamalı. Emniyet Müdürlüğü’nün bulunduğu noktada yüksek bir kot var ve orası fiziken uygun değil. Daha doğru bir alternatif tercih edilebilir.

Emniyet Müdürlüğü’nün karşı tarafına geçildiğinde arazide ciddi bir kot farkı bulunuyor. Bu yükseklik bir engel oluşturabilir. Çevre yolunda araçlar için yaklaşık 5,5 metre gabari var. Bu nedenle yapılacak köprünün en üst noktası 5,5 ya da 6 metre yüksekliğinde olmalı. Bunun için de en az 50-60 metre geriden başlanması gerekir. Hat, Kuyubaşı'ndaki İlahiyat Camii civarından geçmelidir. En uygun nokta orası. Önemli olan ihtiyaçtır. Metrobüs bu şehir için gereksiz bir seçenek olur. Bunun yerine daha seri otobüslerle, özellikle öğrencilerin ihtiyacını karşılayacak şekilde zaman planlaması yapılarak ulaşım sağlanabilir. Öğrenciler sabah geliyor, öğle saatlerinde ayrılanlar oluyor, öğleden sonra devam edenler bulunuyor. Bu nedenle belirli saatlere göre planlama yapılmalıdır.

Metrobüsü İstanbul’da gördüm. Metrobüs, uzun mesafeli hatlarda oldukça pratik bir çözüm sunar. Örneğin İstanbul’da Haydarpaşa ya da Tuzla’dan başlayıp Hadımköy’e kadar uzanan bir hat var. Bu tür uzun güzergâhlarda metrobüs gerekli olur ve çift yönlü çalışması gerekir. Tek yönlü işletme hem zaman kaybına yol açar hem de verimli olmaz. Eskişehir açısından bakıldığında ise böyle bir fiziksel altyapı şu an mevcut değil."