Eskişehir Büyükşehir Belediyesi CHP Meclis Üyesi Vural Yörük şu ifadeleri kullandı:
“Bugün burada bir zam kalemini değil, bir sistemin sürdürülebilirliğini konuşuyoruz. Toplu taşıma sistemimizi ayakta tutabilmek için belediye bütçesinden her ay 150 milyon TL destek sağlıyoruz. Bu rakam bir tercih değil, bir zorunluluğun sonucudur. Taşıdığımız yolcuların %24’ünü ücretsiz, %37’sini indirimli, %39’unu ise tam ücretli olarak taşıyoruz. Yani sistemin büyük bir kısmı sosyal destek kapsamında yürütülmektedir. Bu anlayış sosyal belediyeciliktir. Bu bilinç bir tercihtir; ancak her tercihin bir mali karşılığı bulunmaktadır.
Akaryakıt fiyatlarını belediye belirlememektedir. Elektrik tarifelerini belediye belirlememektedir. Yedek parça maliyetleri dövize bağlı olarak artmakta, personel giderleri yükselmektedir. Ancak vatandaş hizmet alırken karşısında belediyeyi görmektedir. Biz sorumluluktan kaçmıyoruz. Toplu taşımayı ticari bir faaliyet olarak görmüyoruz ve görmeyeceğiz. Bugün bir binişin gerçek maliyeti ile vatandaşın ödediği ücret arasında ciddi bir fark bulunmaktadır. Bu farkı Eskişehir Büyükşehir Belediyesi olarak biz karşılamaktayız.
Hizmetimizi yalnızca şehir merkezinde sunmuyoruz. Mihalıççık’a, Çifteler’e, Seyitgazi’ye, Alpu’ya ve Sarıcakaya’ya da ulaşım sağlıyoruz. Kırsal mahallelere ve ilçelere sefer düzenliyoruz. Bu hatların önemli bir bölümü ekonomik olarak zarar etmektedir; ancak kapatmıyoruz. Çünkü ulaşım bir lüks değil, bir haktır. Ulaşım; öğrencinin okula gitme, yaşlının hastaneye ulaşma ve çiftçinin şehre gelme hakkıdır. Büyükşehir belediyeciliği yalnızca merkezi taşımak değil, kırsalı da taşımaktır. Biz bu sorumluluğu yerine getiriyoruz.
Ancak bir gerçeği açıkça ifade etmek zorundayız. Bu sistem için her ay bütçeden 150 milyon TL destek verilmektedir. Taşıdığımız yolcuların %24’ü ücretsiz, %37’si indirimli, yalnızca %39’u tam ücretlidir. Yani sistemin üçte ikisi sosyal destekle sürdürülmektedir. Bu yükten kaçmıyoruz ve yok saymıyoruz. Ancak hiçbir düzenleme yapmazsak bu destek tutarı 200 milyon, 250 milyon TL’ye çıkabilir. O zaman ulaşımı mı sürdürelim yoksa başka hizmetleri mi durduralım sorusuyla karşı karşıya kalabiliriz.
Biz böyle bir noktaya gelmek istemiyoruz. Ücretsiz taşımayı kaldırmıyoruz, öğrenciyi yalnız bırakmıyoruz, kırsaldaki vatandaşımızı kaderine terk etmiyoruz. Ancak şunu biliyoruz: Rakamlar ideolojiye göre değil, matematiğe göre işlemektedir. Bu karar keyfi bir karar değildir. Bu karar, her ay 150 milyon TL’lik yükü zorunlu biçimde yönetme kararıdır. Eskişehir’de ulaşımın merkezde ve kırsalda sürdürülebilir olması için gerekli tedbirleri bugünden almaktayız. Sorumluluk anlayışı bunu gerektirmektedir.
Verilen 150 milyon TL’lik desteğin 35 milyon lirası yalnızca Estram’a aktarılmaktadır. Bu tutar otobüsleri kapsamamaktadır. Kalan bölüm ise otobüsler ve diğer toplu taşıma giderleri için kullanılmaktadır.
Öğrenci tarifesine ilişkin düzenlemeye gelince; 450 TL’lik aylık abonman bedeli üzerinden hesaplandığında, ayda 30 biniş yapan bir öğrencinin biniş başına maliyeti 15 TL’ye denk gelmektedir. Gidiş-dönüş hesaplandığında bu tutar 7,5 TL’ye karşılık gelmektedir. Öğrencilerimizi asla göz ardı etmiyoruz. Onların yaşam koşullarını biliyoruz ve destek sağlıyoruz. Açtığımız yemek merkezleri ve diğer sosyal desteklerle birlikte öğrencilere sağladığımız katkı oldukça yüksektir. Bu nedenle ulaşım bir zorunluluktur.
Kırsal mahallelere, yolcu sayısı 10 kişi dahi olsa araç göndermekteyiz. Bu yolcuların önemli bir kısmı 65 yaş üzerindedir. Emekliler, öğrenciler, engelli vatandaşlarımız ve indirimli tarifeden yararlanan diğer kesimler için hizmet sunmaya devam ediyoruz. Bugün yapılan düzenleme, ulaşım hizmetini gelecekte daha kaliteli ve sürdürülebilir bir noktaya taşımak amacıyla zorunlu olarak yapılmıştır. Bu düzenlemede kâr amacı güdülmemektedir. Bu konu bir siyaset meselesi değil, vatandaşa ve kamuya hizmet meselesidir.”