Çin merkezli elektrikli araç üreticisi BYD, Avrupa’daki yatırım planlarında önemli bir değişikliğe gitti. Şirket, Macaristan’da kurduğu yeni üretim tesisinde seri üretimi 2026’ya erteleme kararı aldı. Buna karşın, Türkiye’deki tesisin devreye giriş tarihi öne çekildi.
Sektöre yakın iki kaynak, Macaristan’daki Szeged kentinde yer alan ve yaklaşık 4 milyar euroya mal olan fabrikanın ilk yıllarında düşük kapasiteyle çalışacağını belirtti. Yılda 150 bin otomobil üretme kapasitesine sahip olan tesisin ilk etapta on binlerle sınırlı üretim yapması bekleniyor. BYD'nin uzun vadeli hedefi bu tesiste yıllık 300 bin araç üretmek.
Ancak Çinli üretici, işçilik maliyetlerinin daha düşük olduğu Türkiye’deki yatırımına daha hızlı adım atacak. Manisa’da kurulacak ve 1 milyar dolara mal olması planlanan fabrika, ilk hedef olarak yılda 150 bin araç üretmeyi amaçlıyor. Kaynaklara göre bu sayı 2027 ve 2028 yıllarında daha da artırılacak.
Türkiye’deki tesisin erken faaliyete geçmesi, Avrupa Birliği’nin gümrük planlarını da zora soktu. AB, Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik sübvansiyon karşıtı ek vergiler uygularken, BYD gibi firmaların kıta içindeki yatırımlarla bu vergilerden muaf kalmasını umut ediyordu. Ancak BYD’nin Türkiye hamlesiyle bu strateji yerinden oynadı. Çünkü Türkiye’den Avrupa’ya gönderilecek araçlar, AB ile Türkiye arasındaki Gümrük Birliği sayesinde ek vergiye takılmayacak.
BYD, Türkiye’de üretilecek modelleri netleştirmeye başladı. Şirketin Manisa tesisinde tam elektrikli Seal U SUV ve Sealion 5 modellerine ek olarak, şarj edilebilir hibrit Seal U Dmi ve Seal 06 Dm-i modelleri de üretilecek. Sealion 5’in hangi versiyonunun üretileceği ise henüz açıklığa kavuşmadı.
Macaristan’daki üretim hattında ise daha önce Atto 2, Atto 3 ve Dolphin modellerinin üretileceği ifade edilmişti. Şimdiye kadar Seagull modelinin de bu listeye eklenmesi gündeme geldi. Kaynaklardan biri, üretim kapasitesi düşük tutulsa da bu modellerin pilot üretimle denenebileceğini kaydetti.
BYD, Çin’deki rekabetin fiyat kırmaya dönüşmesi sonrası rotasını Avrupa’ya çevirmiş durumda. Şirketin 2024 sonunda Avrupa'da 186 bin, 2029 itibarıyla ise 400 bin araca ulaşması bekleniyor.